К примеру поставить другой распредвал с более острыми "конусами"... если просто сделать их острее то соответственно тока от этого увеличится мощность на 15 - 20 л.с. за счет более точного впуска выпуска топлива газов.. без лишних потерь сжатия.. далее если ты меняешь распредвал соответственно потянет за собой расточку юбки клапана иначе двигатель с родными клапанами будет работать не стабильно и постоянно нужно будет мучиться с регулировкой клапанов.. в принципе и распредвал и шатуны обойдутся где то в 300 у.е. далее если это карб тогда по любому нужно будет его отрегулировать для нового впрыска.. в отличии от обычной прошивки ЕКУ инжектора... далее замена поршня на тонкие кованные и поставить короткие шатуны это где то от 350 до 1000 у.е. (в зависимости от производителя) после замены шатунов рабочий объем увеличтся от 1,3 до 1,8, 2.0.. соответственно прийдется искать 2,0 карб.. так как карб 1,3 будет давать топливо не в том объеме что надо.. замена шатунов прибавит где то еще 20-25 л.с. но с коробкой от родной фильки.. это будет даже и не чувствоваться. т.к. на светофоре ты трогаться будешь с визгом.. и не проехав 2х метров нужно будет переключиться на вторую передачу.. соответсвенно нужно будет заменить коробку.. а то так ездить будет не прикольно... ну и в итоге.. все станет где то в 2 000 у.е. зато будет авто с мощностью 130 л.с. при весе там 700 с копейками.. и имея такой аппарат любая камри останется далеко в ж... на светофоре))))))) и ее водитель будет любоваться вашими стопами на следующем светофоре)))) ну и далее по двигателю турбина.. ибо все есть а турбины нету.. ну как так.. а турбина 1,5 бар давления.. это плюс 200 л.с. ах ну да... забыл. .при каждой махинации с двигателем соответственно увеличивается его перегрузки.. тогда нужно будет поискать соответствующий радиатор... побольше))

Ну это так в общем... а если менять шатуны и поршня.. то это просто увеличение объема двигателя... особых изменений в общей конструкции не требуется... поэтому это один из самых дешевых способов увеличить мощность... цена приведена выше.. найти такие вещи можно в любом тюнинг сервисе, которых в России дохрена.. только вот думаю что КПП все таки будет раздрожать своей короткой первой передачей....... конечно щас многие мне скажут мол купить двигатель с фольца мол дешевле будет если поискать.. оно то да.. но я не уверен что он туда станет как родной.. и чет я не уверен что все будет работать как часы.. и вообще если менять двигатель.. то я бы в наше суровое время купил бы родной филькин дизель 1,9... .все станоится четко... мощности больше... да и плюс поставить туда обычный нагнетатель, то мощность будет в 150 коней...

Вот статья по вазу... там в общем дается описание что за чем)) http://auto10.in.ua/TuningDetail.aspx?id=1363

2000 у.е. только на движку ведь если навороченный движок то,
и тормоза надо ставить,
и подвеску и все остальное,
а это уже не 2к зеленых

тем более продав фильку и добавив к ней теже 2 тысячи можно взять уже готовый такой же вариант

блог

скоро год как за рулем фильки, ну и вообще за рулем )