|
Филька vs чайник
|
|
| SunRise | Дата: Вторник, 12.07.2011, 19:13 | Сообщение # 16 |
 Майор
Группа: Пользователи
Сообщений: 88
Статус: Offline
| ничего на корпус не замыкает ? а то это странно: если на 1 проводе искра есть, а на другх -нет, то значит дело в трамблере. или ВВ провода тютю дальше не может.
про коммутатор посмотри на КЛАШе http://forum.skoda-club.ru/viewforum.php?f=11 там было вроде, проще новый купить он 500р в Москве стоит.
блог
скоро год как за рулем фильки, ну и вообще за рулем )
|
| |
| |
| axp07 | Дата: Вторник, 12.07.2011, 21:20 | Сообщение # 17 |
|
Майор
Группа: Модератор форума
Сообщений: 80
Статус: Offline
| На любом проводе. Только 1 искра. Первая и все. Если коммутатор - то что то сожгло уже четвертый коммутатор подряд.
Skoda Felicia LX 1.3, 1996, Karb.
|
| |
| |
| galun46 | Дата: Вторник, 12.07.2011, 21:43 | Сообщение # 18 |
 Сержант
Группа: Пользователи
Сообщений: 20
Статус: Offline
| когда то у меня была рено лагуна и была такая же проблема все решилось очень просто был несправен датчик коленвала
катаюсь на фелиции с февраля 2011<a href='http://forum-lines.ru'><img border='0' src='http://forum-lines.ru/rez/ab189362.gif'></a>
<a href='http://thermage.com.ua/page7/8/'>термаж</a>
|
| |
| |
| axp07 | Дата: Вторник, 12.07.2011, 23:32 | Сообщение # 19 |
|
Майор
Группа: Модератор форума
Сообщений: 80
Статус: Offline
| он у мну в трамблере, новый, оригинал ((((
Skoda Felicia LX 1.3, 1996, Karb.
|
| |
| |
| galun46 | Дата: Вторник, 12.07.2011, 23:34 | Сообщение # 20 |
|
Сержант
Группа: Пользователи
Сообщений: 20
Статус: Offline
| трамблер сам ставил или на сервисе
катаюсь на фелиции с февраля 2011<a href='http://forum-lines.ru'><img border='0' src='http://forum-lines.ru/rez/ab189362.gif'></a>
<a href='http://thermage.com.ua/page7/8/'>термаж</a>
|
| |
| |
| axp07 | Дата: Среда, 13.07.2011, 01:46 | Сообщение # 21 |
|
Майор
Группа: Модератор форума
Сообщений: 80
Статус: Offline
| сам. но внутрь трамба не лазил. цепь новую ставил сразу и трмб. зажигание не сбито. заводилась с полтыка. просто в какой то момент однажды при повороте ключа зажигания отказала вся электрика и пока клеммы с аккума не сбросил не реагировала. после этого пропала искра, купил 3 разных коммутатора волговских, последний искру дал, но всего 1 при повороте ключа и все. индукционная катушка (так называемый датчик холла) вроде работает исправно. трмб и ДХ= абсолютно новые. это после зимовки в гараже началось Добавлено (13.07.2011, 00:51)
---------------------------------------------
катушку зажигания от 08 купил- тот же эффект. завтра попробую паять родной коммут, посмотрим что выйдет. но мне кажется что что-то сторонее мешает Добавлено (13.07.2011, 01:46)
---------------------------------------------
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=11&t=64302&start=30 похожая тема. но вроде я все правильно подключил
Skoda Felicia LX 1.3, 1996, Karb.
|
| |
| |
| SunRise | Дата: Среда, 13.07.2011, 18:00 | Сообщение # 22 |
|
Майор
Группа: Пользователи
Сообщений: 88
Статус: Offline
| померь напряжение на центральном контакте на крышке трамблера оно там должно быть всегда при включенном зажигании . у меня по крайне мере так на карбюраторной , если нет то коммутатор если есть то трамблер, заводской брак никто не отменял. так как после зимы то скорее всего где контакт окислился и пробивает на массу , как вариант если стоит сигналка с блокировкой зажигания то релюха на сигналке может быть . подгоревший контакты в замке зажигания. релюха в блоке предохранителей которая за зажигание отвечает может один раз срабатывать а потом ее выбивает
блог
скоро год как за рулем фильки, ну и вообще за рулем )
Сообщение отредактировал SunRise - Среда, 13.07.2011, 18:13 |
| |
| |
| axp07 | Дата: Среда, 13.07.2011, 20:31 | Сообщение # 23 |
|
Майор
Группа: Модератор форума
Сообщений: 80
Статус: Offline
| А может клиффорд настолько глючить? Где его обрезать? Чтоб проверить? Добавлено (13.07.2011, 20:31)
---------------------------------------------
Я только что откопал блок клиффора. Там где он расположен вся обесшумка мокрая
Skoda Felicia LX 1.3, 1996, Karb.
|
| |
| |
| SunRise | Дата: Среда, 13.07.2011, 22:52 | Сообщение # 24 |
|
Майор
Группа: Пользователи
Сообщений: 88
Статус: Offline
| ну будем надеяться что решение нашлось или найдется в ближайшем будущем (поставьте плюсик если помог  )
блог
скоро год как за рулем фильки, ну и вообще за рулем )
Сообщение отредактировал SunRise - Среда, 13.07.2011, 22:53 |
| |
| |
| axp07 | Дата: Пятница, 15.07.2011, 14:35 | Сообщение # 25 |
|
Майор
Группа: Модератор форума
Сообщений: 80
Статус: Offline
| Отключил блок сигналки. Обнаружил что иммо от нее не зависит. Иммо не штатный. В рулевой колонке гнездо для чипа что на связке ключей. Так вот. При включенном иммо (блокированная цепь зажигания) стартер крутит легко и бодро. При отключенном иммо - имеет место быть просадка напряжения и стартер крутит натужно после просадки. Делаю вывод что замыкает где то что то. Вопрос. У вас при включенном зажигании на минусовой контакт катушки минус приходит? Добавлено (15.07.2011, 13:28)
---------------------------------------------
Просто насколько я понимаю происходит так. ИД дает импульсы коммутатору, тот в свою очередь отключает массу от катушки зажигания, катушка сбрасывает накопленную энергию на единственное место куда Она может пробить - заземленная свеча. Соответственно при включенном зажигании и неработающем двигателе минус на катушку должен приходить всегда. (с контакта КЗ коммутатора) Добавлено (15.07.2011, 13:29)
---------------------------------------------
А у меня там его нет (минуса) Добавлено (15.07.2011, 13:35)
---------------------------------------------
Далее. Вопрос. От группы зажигания в жгут идущий в сторону рулевой колонки идут 2 красных (+12), 1 синий (концевик капота) и 1 желтый (этот куда? И куда он должен быть подключен? У меня он сейчас через предохранитель подключен параллельно проводу идущему от контакта КЗ коммутатора до "-" катушки) Добавлено (15.07.2011, 13:37)
---------------------------------------------
2. От катушки зажигания в жгут идущий в сторону блока предохранителей идут 1 желтый и 1 черный провод. Куда они туда идут? Добавлено (15.07.2011, 13:38)
---------------------------------------------
И что это за провода и куда их правильно включить Добавлено (15.07.2011, 13:56)
---------------------------------------------
95% желтый идущий в сторону руля - к тахометру Добавлено (15.07.2011, 13:57)
---------------------------------------------
Остаются 2 провода которые идут в сторону блока предохранителей. Добавлено (15.07.2011, 14:35)
---------------------------------------------
Реле в блоке Реле которое за зажигание отвечает которое оно? (которое гнездо) и что может его выбивать.
Та первая искра что есть - просто накопленная.
Что то где то замыкает. Где и что. Мозгов своих не хватает.
Skoda Felicia LX 1.3, 1996, Karb.
|
| |
| |
| shura | Дата: Пятница, 15.07.2011, 16:09 | Сообщение # 26 |
 Admin
Группа: Администраторы
Сообщений: 687
Статус: Offline
| 100% желтый от катушки идет на тахометр, черный - +12В
Просто откиньте все от катушки и напрямую подключите +12 - зажигание должно работать. Может быть как раз желтый просаживается на массу где-то в жгуте или +12 нет
Обитатели форума имеют скверную привычку иногда спать и заниматься другими бесполезными делами в течение суток, пренебрегая своими обязанностями быстро отвечать на постинги...
|
| |
| |
| axp07 | Дата: Среда, 07.09.2011, 01:27 | Сообщение # 27 |
|
Майор
Группа: Модератор форума
Сообщений: 80
Статус: Offline
| Это которые в сторону блока реле уходят? Тогда что за желтый уходит в сторону рулевой колонки? Кстати если их отключить то на 2 толстых красных проводах при открытом зажигании нет +12 хотя должно быть как я понимаю
Добавлено (15.07.2011, 22:00)
---------------------------------------------
перефразирую. От группы зажигания в жгут идущий в сторону рулевой колонки идут 2 красных (+12) один к контакту + катушки другой к контакту + коммутатора, 1 синий (концевик капота) и 1 желтый это на тахометр (подключен к параллельно к "КЗ" коммутатора) при открытом зажигании +12 на красных проводах нет. тук же к катушке приходит 1 желтый "-" и 1 черный "+" провод из жгута что идет к блоку реле. что это за провода?
Добавлено (15.07.2011, 22:18)
---------------------------------------------
САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ что на схеме нет "+" который приходитт на коммутатор, и тех самых проводов что от катушки к блоку релюшек идут
Добавлено (15.07.2011, 22:22)
---------------------------------------------
позже выложу фото порнографии под капотом
Добавлено (16.07.2011, 04:19)
---------------------------------------------
 Добавлено (16.07.2011, 04:30)
---------------------------------------------
На втором фото - иммо под лотком бардачка. На третьем сигнализация. На четвертом - чип иммо и его гнездо. Пятое - коммутатор. 131.3734 газ. На первом и шестом - как сейчас подключено. Ближе к крылу контакт катушки "1 (-)" правильно ли подключено? Добавлено (16.07.2011, 04:31)
---------------------------------------------
Я схемы скачал но чертов телефон не читает .pdf такого размера Добавлено (17.07.2011, 02:00)
---------------------------------------------
Так. Разобрался. 2 красных и 1 желтый идущие в сторону руля - красные это от контакта КЗ коммутатора до реле клиффорда под приборкой и назад к контакту 1 катушки. Желтый - к блоку клиффорда, индикация открытия зажигания. Черный и желтый в сторону блока релюшек - желтый к тахометру и черный - к иммо под бардачком оттуда уже к замку зажигания
P.S. Искра как была одна так и осталась. Добавлено (17.07.2011, 02:03)
---------------------------------------------
Завтра закажу новый ИМД и наверное куплю еще один коммутатор. Этот по ходу сгорел Добавлено (07.09.2011, 01:27)
---------------------------------------------
все таки это был ИМД. покупал vika. Первый попался с браком видимо. Родной в оригинальном трамблере испортился видимо от замыкания. Завелась с полоборота.
Skoda Felicia LX 1.3, 1996, Karb.
|
| |
| |
