Не могу завести

Дата: Воскресенье, 15.05.2011, 14:40 | Сообщение # 1

Рядовой

Группа: Пользователи

Сообщений: 8

Статус: Offline

Вечером сдыхал аккум, но до дома добрался своим ходом... Всю ночь заряжал. Утром начал заводить.. Все тщетно... Искра есть, бензонасос работает, стартер крутит... А двигатель даже не схватывает... Всю голову сломал...

iv0911iv

Дата: Воскресенье, 15.05.2011, 15:01 | Сообщение # 2

Генералиссимус

Группа: Модераторы

Сообщений: 1681

Статус: Offline

Как опр. искру? Свечи сушил, чистил? ВВ и крышку трамблера протри (влага, пыль, масло). А почему АКБ дохнет. Попробуй завестись с буксира.

Нет предела совершенству!!!
Нет страшнее зверя, кошки!!!

Самый точный диагноз - патологоанатомический!!!

Pacmanius

Дата: Воскресенье, 15.05.2011, 15:37 | Сообщение # 3

Рядовой

Группа: Пользователи

Сообщений: 8

Статус: Offline

на буксире тоскал, искру проверил методом мопеда (выкрутил и положил на двигатель).. Свечи даже новые купил... АКБ посадил музыкой... Но еще вечером с толкача завелась легко...

iv0911iv

Дата: Воскресенье, 15.05.2011, 16:15 | Сообщение # 4

Генералиссимус

Группа: Модераторы

Сообщений: 1681

Статус: Offline

Карбюратор? А уверен, что бензин поступает (даже если качает насос)? Свечи смотрел - мокрые? Искру проверил только на 1-ом? Как "искра"? ПОДРОБНЕЙ.

Нет предела совершенству!!!
Нет страшнее зверя, кошки!!!

Самый точный диагноз - патологоанатомический!!!

Pacmanius

Дата: Воскресенье, 15.05.2011, 17:46 | Сообщение # 5

Рядовой

Группа: Пользователи

Сообщений: 8

Статус: Offline

Свечи менял.. искру проверял на всех 4 одновременно... Карбюратор разобрал: когда нажимаю педаль акселератора: происходит впрыск.. Свечи мокрые (когда во время завода нажимаю педаль акселератора)... у меня скоро мозг взорвется... она должна завестись...

iv0911iv

Дата: Воскресенье, 15.05.2011, 20:54 | Сообщение # 6

Генералиссимус

Группа: Модераторы

Сообщений: 1681

Статус: Offline

Не факт. Будешь пробовать, заводить (без фильтра) посмотри положение воздушной заслонки.
На форуме (статьи) есть инфа, как почистить и отрегулировать карбюратор.

Нет предела совершенству!!!
Нет страшнее зверя, кошки!!!

Самый точный диагноз - патологоанатомический!!!

Сообщение отредактировал iv0911iv - Воскресенье, 15.05.2011, 20:58

Pacmanius

Дата: Среда, 18.05.2011, 09:58 | Сообщение # 7

Рядовой

Группа: Пользователи

Сообщений: 8

Статус: Offline

Спасибо за совет! В этом и была беда: тросик зажало и заслонка была постоянно открыта... поэтому при запуске сразу заливало свечи...
теперь вторая беда: очень сильно греется катушка... ктонибудь может посоветовать на какую можно заменить? (комутатор стоит волговский)

Сообщение отредактировал Pacmanius - Среда, 18.05.2011, 10:04

iv0911iv

Дата: Среда, 18.05.2011, 11:08 | Сообщение # 8

Генералиссимус

Группа: Модераторы

Сообщений: 1681

Статус: Offline

ВАЗ. Не помню, есть ли разница между классикой и 08? Скорее нет. Если брать импорт, то я взял бы БОШ. На форуме есть информация о взаимозаменяемости деталей. Там много.
Я так и думал, что заслонка. Посмотри статьи по карбюратору, тебя это не минует.

Нет предела совершенству!!!
Нет страшнее зверя, кошки!!!

Самый точный диагноз - патологоанатомический!!!

Pacmanius

Дата: Среда, 18.05.2011, 15:16 | Сообщение # 9

Рядовой

Группа: Пользователи

Сообщений: 8

Статус: Offline

Всетаки была катушка... если кому поможет, то мне подошла от ВАЗ 2108... Всем огромное спасибо за советы!!!

iv0911iv

Дата: Среда, 18.05.2011, 15:55 | Сообщение # 10

Генералиссимус

Группа: Модераторы

Сообщений: 1681

Статус: Offline

НЭТ это биль кальбюратор. А катуха потом стала умирать. Как правило, если что то не фурычит (в сист. зажигания), дохнет потом по цепочке. Не дай БОГ, но опасайся сюрпризов от КОМа и трамблера, замка ЗЖ.

Нет предела совершенству!!!
Нет страшнее зверя, кошки!!!

Самый точный диагноз - патологоанатомический!!!