Ремонт движки 1,3 карб

go6epmah

Дата: Понедельник, 08.03.2010, 02:12 | Сообщение # 1

Лейтенант

Группа: Пользователи

Сообщений: 67

Статус: Offline

стал недавно владельцем фильки но мне непонравилось как работает движок. так как он штанговый решил просто поменять поршня кольцца, маслосьемные колпачки, притереть клапона, почистить памать настроить. вобшем профилактическая капиталка smile

работаю в сервисе проблем с боксом и инструментом небыло.
всё бы ничего но когда увидел цены на поршня +гильзы+кольца подумал о том что движок очень смахивает на москвичь 408. решил поискать москвичевские поршня, но тут вспомнил что 76тые поршни были на 2108 1,3литра. взял измерил провел дороботку шатунов и подрезал немного по высоте поршни, и ОПЛЯ всё ездит чики пуки.
если кому интересно могу описать процесс и выложит все дороботки которые необходимо будет делать, с поршнями и шатунами.

Филя 1,3 карб (штанговый)

SabitofF

Дата: Понедельник, 08.03.2010, 11:16 | Сообщение # 2

Генерал-майор

Группа: Пользователи

Сообщений: 415

Статус: Offline

да-да, даже очень интересно, если можно по больше фоток и описания

go6epmah

Дата: Понедельник, 08.03.2010, 22:50 | Сообщение # 3

Лейтенант

Группа: Пользователи

Сообщений: 67

Статус: Offline

фото к сожелению нет так как все собранно и ездит но попробую все доходчего обьяснить.
вобщем проблем с установкой нетак много, опешу так как делал лично я.
снял бошку , снял поддон (как ето делается надеюсь обьяснять ненадо)
вытащил шатуны с поршнями, замерил диаметр поршня чтоб узнать не ремонтные лит стоят.
стояли родные диаметром 75.5.решил ставить 2108 1,3 тоже не ремонтные так как они и так 76. вытащить пальцы и тут возник вопрос. пальцы на шкодовских пошнях ходят в шатуне а в поршне стоят насмерть когда на 2108 1,3л всё наоборот палец насмерть стоит в шатуне а ходит в поршне, и диаметр пальца шкода 20мм а 2108 22мм. вот ето первая доработка. я расточил шатун шкоды до 24мм и запрессопал туда втулочку толшеной стенки 1мм. всё сделано на чпу станках как в аптеке. затем надо подрезать поршень по высоте относительно центра пальца, и тагже немного подрезать юбку поршня тоже относительно центра пальца. размеры берём с родных поршней шкоды. ВОТ ТУТ ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНО. я когда шитал размер сделал ошибку. я замерял растояние от края отверстия пальца до верха поршня на шкоде и на 2108 и забыл пощитать что диаметры пальцев разные. поэтому поршень недорезал на 1мм после чего пришлось опять дорезать поршни wink

после всего дастаём гильзы, только непутаем их лутьше пометить. я сделал насечку напильником. под гильзами стоят медные колечки. их не теряем и не рвем очень оккуратно. так как они регулировачные, потом при сборке просто ставим их на герметик. отдаём в расточку(хонинговку) поршни с гильзами. после чего ставим все обратно ставим новые прокладки головки блока, клаппонной крышки и поддона и вперед )
ща отруки нарисую что как замерять.(вернее как я замерял)
придётся ставить планшетник а то мышкой рисовать неполучается

Добавлено (08.03.2010, 22:50)
---------------------------------------------
ну както так. если что непонятно пишите отвечю. СОРИ ЗА ОШИБКИ некогда редактировать. отвечаю только после 23-00

Прикрепления: 8204098.jpg (32.8 Kb)

Филя 1,3 карб (штанговый)

go6epmah

Дата: Понедельник, 08.03.2010, 23:05 | Сообщение # 4

Лейтенант

Группа: Пользователи

Сообщений: 67

Статус: Offline

эх забыл с шатунами осторожнее они ставятся в определенном положениии. там есть отверстие для поступления масло дак вот им помоему надо ставить к салону

Прикрепления: 0282055.jpg (34.8 Kb) · 2127653.jpg (12.5 Kb)

Филя 1,3 карб (штанговый)

morium

Дата: Понедельник, 08.11.2010, 10:41 | Сообщение # 5

Рядовой

Группа: Пользователи

Сообщений: 16

Статус: Offline

как Вы установили палец, где сидит намертво, а где крутится?

iv0911iv

Дата: Понедельник, 08.11.2010, 11:41 | Сообщение # 6

Генералиссимус

Группа: Модераторы

Сообщений: 1681

Статус: Offline

Менял поршневую (кольца, поршень, палец, цылиндр Х 4) в сборе.
Смешных денег стоил (кажется ТУРЦИЯ) ЧАВОИТА в раене 2 тыс рублей. Покупал на Б. Академической 44 (тогда это был РИКАМБИ).
Скока щас хотят???

Нет предела совершенству!!!
Нет страшнее зверя, кошки!!!

Самый точный диагноз - патологоанатомический!!!

Sanya_pike

Дата: Понедельник, 08.11.2010, 22:54 | Сообщение # 7

Подполковник

Группа: Пользователи

Сообщений: 134

Статус: Offline

это оч рукодельным надо быть! surprised

поршня пилить, пальцы и т.д.

Деревня Москва Skoda Felicia2 1.6 MPI

форум

Сообщение отредактировал Sanya_pike - Понедельник, 08.11.2010, 22:55

iv0911iv

Дата: Вторник, 09.11.2010, 00:35 | Сообщение # 8

Генералиссимус

Группа: Модераторы

Сообщений: 1681

Статус: Offline

Ну почему? МОЛОДЕЦ. Но объясняется всё очень просто. Привычка (в крови) - КОЛХОЗИТЬ. Согласитесь. что некоторые вещи стоят неадекватно дорого и мы неготовы платить (морально) такие деньги, тем более эти вещи плохо адаптированы к нашим условиям. Пример?
Карбюратор (наш примерно 2-3 шт., родной -14). Генератор (т.б. французский) -7, блин - кнопка регулировки зеркал 1.5 (3 года назад).
Плюс фактор наличия наших (лежащих на полке) халявных з\ч.
Был у меня Ниссан- санни в 2000-м, текли задние т. цилиндры. Поставили ему 05-е. А потом - развлекуха (заказал -ждать не спортивно).

Нет предела совершенству!!!
Нет страшнее зверя, кошки!!!

Самый точный диагноз - патологоанатомический!!!

morium

Дата: Среда, 10.11.2010, 17:30 | Сообщение # 9

Рядовой

Группа: Пользователи

Сообщений: 16

Статус: Offline

а кто-нибудь пробовал ставить поршневую VIKA код 10120227A ??? Цена очень привлекательная, можно за 3700 купить.

iv0911iv

Дата: Среда, 10.11.2010, 21:01 | Сообщение # 10

Генералиссимус

Группа: Модераторы

Сообщений: 1681

Статус: Offline

Не помню. 2-года назад дело было. Каёбочка была с коричневой полосой.
Возможно и vika. Проблем нет. Как ездить будеш.
А вот прокладка под голову мне показалась "д-й"vika . Пробило через 7-8 тыс.
правда я забыл её протянуть после обкатки (по книжке не обкатывал - сразу ездил). Порядок регулировки к-нов, как на 8-й.
Коль лезиш в движок поменяй цепь и помпу(с подушкой). Копейки стоит, лишним не будет. Менял поршневую - двигатель не снимал.

Нет предела совершенству!!!
Нет страшнее зверя, кошки!!!

Самый точный диагноз - патологоанатомический!!!

Сообщение отредактировал iv0911iv - Среда, 10.11.2010, 21:17

morium

Дата: Четверг, 11.11.2010, 08:43 | Сообщение # 11

Рядовой

Группа: Пользователи

Сообщений: 16

Статус: Offline

а как на счет коленвала и вкладышей? коленвал снимать обязательно или можно вкладыши заменить без снятия?

iv0911iv

Дата: Четверг, 11.11.2010, 12:28 | Сообщение # 12

Генералиссимус

Группа: Модераторы

Сообщений: 1681

Статус: Offline

Коленвал не снимал. Поршни вынимаеш с шатунами. Если тебя не беспокоил вал, давл. норм., то нафига создавать себе лишнюю работу. Я не технарь.
Но в моей личной практике переборка (уже) 5-ти движков (ушастый, 412, 01-й и 03-й). Мелитопольский самый прикольный.
Как перебирал наш:1) прогрел ДВ (в масло промывку), слил все.
2) Снял карбюратор и аккумулятор.
3) Вывесил машину, открутил резонатор от штанов. Штаны - голова. Патрубки от головы к печке и радиатору. Натяжитель генератора, крышку трамблера, свечи, провода.
4) Выставил по трамблеру 1-й цилиндр.
5) Далее по книге снял голову.
6) Снял поддон, открутил шатуны (коренные не трогал). Клапана притирали и регулировали люди (не люблю регулировку). Снимал шатуны и СТАВИЛ старался особо не шевелить коленвал (колеса не снимай и помни о метке на трамблере).
Ну немного потрахаешся, зато все это можно сделать самому.
Никаких фиксаторов цилиндров не делал (вставил поршни, вставил шатунные вкладыши и чашки и притянул их, одел голову,чуть притянул её, ). Да те половинки вкладыше, что на шатуне ставил вместе с ними (с маслом). Протягивал шатуны после установки головы и регулировки клапанов.
Перебирать ДВ проще снятым. Лучше не самому или с помошником и книгой (книга хреновая). Не оставляй лишних деталей. КУпи оправку для поршней или отдолжи. ПОМЕНЯЙ ЦЕПЬ. Я её не менял (гремит собака - после переборки прошла МАНЯ 65 тыс.
Вкладыши коренные без съёма коленвала, а т\б снятия двигла сделать НЕВОЗМОЖНО. Менять только шатунные нет смысла.

ДА, пардонте!?!?!? biggrin , а в чем проблема.

Нет предела совершенству!!!
Нет страшнее зверя, кошки!!!

Самый точный диагноз - патологоанатомический!!!

Сообщение отредактировал iv0911iv - Четверг, 11.11.2010, 12:39

go6epmah

Дата: Среда, 13.06.2012, 12:50 | Сообщение # 13

Лейтенант

Группа: Пользователи

Сообщений: 67

Статус: Offline

ну вот прошло полтора года все отлично. компрессия 14 очков во всех цилиндрах. масло не кушает, езжу на синтетике 5х30

Добавлено (21.03.2012, 15:58)
---------------------------------------------
+8 месяцев заменил цепь в комплекте созвездами(брякала у ж больно) (кстати провисала примерно 1см зажигание нерегулировалось, обороты плавали, короче кучю проблем решил заменой) машинка побежала просто ластачка. но млять пришла весна и вылезли ямы а уменя вся подвеска новая, так жжалко её хз может переждать пару недаль пока подлотают smile компрессия в норма , масло нехавает от замены до замены сьедает гдето 100гр. считаю норм. меняю коммутатор. сделал лампочку в салоне из диодов(нашел тут на форуме, спасибо автору) просто прелесть. хочю вскрыть паддон и клаппаную крышку проверить состояние за одно почистить и покрасить движитель купил фотик буду фоткать ))))))))

Добавлено (13.06.2012, 12:50)
---------------------------------------------
+3 месяца . все в норме. только пришла жара и я понял что вентилятор охлождения на радиаторе надо было менять уже давно. зимой он както не включался, а тут начал включатся чаще и стало понятно что ему крандец. может кто ставил какие можно воткнуть чтоб норм дули? а то радной маловат помоему.

Филя 1,3 карб (штанговый)

Sablezub

Дата: Среда, 13.06.2012, 14:33 | Сообщение # 14

Генерал-майор

Группа: Пользователи

Сообщений: 398

Статус: Offline

без переделок крипления не подойдьот ,а если в етом проблемы нету то от класики и от 2108.

go6epmah

Дата: Четверг, 14.06.2012, 08:14 | Сообщение # 15

Лейтенант

Группа: Пользователи

Сообщений: 67

Статус: Offline

в родной корпус вобщем не засунуть.

Филя 1,3 карб (штанговый)