Стала глохнуть сама по себе.

iv0911iv

Дата: Среда, 22.08.2012, 12:09 | Сообщение # 16

Генералиссимус

Группа: Модераторы

Сообщений: 1681

Статус: Offline

Quote (Stonerain)

Или около 800-1000 руб готовить?

лучше. Дешевле не туфта, но ...!!!

Нет предела совершенству!!!
Нет страшнее зверя, кошки!!!

Самый точный диагноз - патологоанатомический!!!

demon6680

Дата: Четверг, 23.08.2012, 07:58 | Сообщение # 17

Полковник

Группа: Пользователи

Сообщений: 185

Статус: Offline

менял мне цепь гениальный автомеханик - друган! =) гениальный, потому что ремонтирует все, даже автоматы и вариаторы... я ему припер статью отсюдаГО про замену цепи и тп. в итоге у него даже не схватывало! послал меня на 3 буквы и сделал все по своему и гоняю уже пол года! =)

Skoda Felicia 1999 года, 58 л.с.,1300, карбюратор.

iv0911iv

Дата: Четверг, 23.08.2012, 08:41 | Сообщение # 18

Генералиссимус

Группа: Модераторы

Сообщений: 1681

Статус: Offline

Quote (demon6680)

Может он грамоте не обучен? biggrin

Ибо другого способа нет (пока он нас в свои тайны не посвятит). biggrin

А может у вас уже не машина, "после обработки рашпилем" (помните анекдот ..., про инструкцию по сборке истребителя). biggrin

Нет предела совершенству!!!
Нет страшнее зверя, кошки!!!

Самый точный диагноз - патологоанатомический!!!

Stonerain

Дата: Понедельник, 27.08.2012, 10:41 | Сообщение # 19

Лейтенант

Группа: Пользователи

Сообщений: 79

Статус: Offline

Чем все закончилось.
Снял коммутатор, катушку зажигания, крышку трамблера, бегунок, провода. Катушку прозвонил: 1,2 Ома по первой обмотке и 4,3кОм по ВВ-обмотке. Вроде нормально... Все очистил от грязи, зачистил контакты, позаботился о надежном контакте коммутатора на корпус, контакты у ВВ проводов очистил ватной палочкой с изопропиловым спиртом. Все собрал обратно. Поменял топливный фильтр по рекомендации с этого форума - менять фильтр, если при работе двигателя он заполнен полностью. Заводится и динамика возросла чуть ли не в два раза. Мне эффект понравился. Прямо машину не узнать - не дергается, разгоняется шустро, заводится лучше.
Но вот трамблер меня немного беспокоит. Я очень плохо понимаю , что он и как, а потому спрошу про него:
1. Попытался поиграть УОЗ - не смог провернуть трамблер (прикипел?) после откручивания винта 4. И вообще - этот ТОТ винт, который надо ослаблять для регулировки УОЗ? Как его (трамблер) сдвинуть/повернуть? ВД-шкой поливать?
2. Для снятия трамблера вместе с кронштейном нужно болты 5 и 6 откручивать? А если я просто хочу трамб снять для чистки-смазки без кронштейна, то можно после ослабления винта 4 вынимать, сделав метки? Так чтоли?
3. Для снятия вакуумника нужно гайку (винт) 7 откручивать?
http://www.imagepost.ru/?v=vinty_kreplenija_tramblera.JPG

И вид трамблера изнутри совсем не нравится - явно полно грязи. Хочу снять, разобрать и прочистить. ПО статье http://automn.ru/skoda-f....38.html мало понятно, что нужно сделать при разборке трамблера.
Конкретно не понятно, как его лучше снимать - с кронштейном или без, какую смазку и куда закладывать, а куда ни в коем случае нельзя.

Вот что у меня получилось:
http://www.imagepost.ru/?v=trambler_so_snjatoj_kryshkoj.JPG

Снял крышку, стопорное кольцо, прижимную шайбу, а ротор не вытаскивается. Написано, что открутить 3 винта. НО ВИНТ № 3 недоступен!!! Это как? Нужно трамблер весь снимать, иначе никак? Тогда как его лучше снять - (уже спрашивал). Вобщем, памагите, чем мажите! =)))

Каждый понимает сказанное в меру своей духовности. Stonerain.

Сообщение отредактировал Stonerain - Понедельник, 27.08.2012, 10:44