Одна из распространенных проблем Филек 10-ти летнего возраста - кулиса. Для ревизии кулисы необходимо загнать машинку на яму и внимательно проревизировать все узлы.

Проблемные места:

1. 
   Шарнирное соединение в районе коробки (1, фото 1) - люфты в шарнирах вызывают большие поперечные ходы рычага на скорости, затрудненое включение скоростей. Втулки шарниров с резиновыми прокладками подлежат замене. У меня какой-то добрый человек заклепал их намертво :)


2. Соединение кулисы с тягой переключения передач (2, фото 1) - изнашивается штифт крепления, что приводит ко взаимному перемещению кулисы относительно тяги. Последствия такие же, как и в предыдущем случае. Кроме этого возникакет металлическое клацание под ногами водителя в момент переключения и трогания. Лечение - либо замена штифта, либо установка вместо него коленого болта М6 длиной примерно 30 мм
   
   Фото 1
   
   


3. 
   Шаровый палец в районе рычага КПП (1, фото 2) - разрушение шайбы из пористой резины (1, фото 4), попадание грязи и вымывание смазки вызывает дребезжание и металлическое клачание под рычагом КПП, которое пропадает, если его придержать. Я попробовал заменить шайбу из куска подходящего плотного типа паралона (из куска трубного теплоизолятора), посмотрим, как себя будет вести, но думаю, что на долго ее не хватит.
   


4. 
   Шарнирное соединение в районе рычага КПП (2, фото 2). Последствия такие же, как и в п. 1, кроме этого может так-же дребезжать.
   


5. 
   Задняя резиновая опора кулисы (3, фото 2) - возможен износ.
   
   Фото 2
   
   


6. 
   Контроль резинометаллических втулок шарнира - у меня износились до металла. Последствия такие же, как и в п. 1. Кроме этого сам корпус шарнира у меня проржавел в нескольких местах - заварили аргоном. Втулки подлежат замене. Кроме этого под втулки подкладываются регулировочные шайбы, но что они регулируют и как - не знаю...
   
   
   
   


7. 
   Контроль целостности чехла шарнира. Последствия - попадание грязи в шарнирный механизм, в следствии чего возникает ускоренный износ втулок. Подлежит замене.
   
   
   
   

1. 
   Отсоединяем кулису от штока КПП. Для отсоединения штока необходимо открутить хомут и выбить штифт: если есть пробой - хорошо, нет - можно использовать старое сверло. Если шток пружинит, то можно распереть его деревянным бруском от кузова.
   
   
   


2. 
   Снимаем пружинное кольцо
   
   Фото 3
   
   


3. 
   Разъединяем пружинную стяжку чехла шарнира и выворачиваем чехол вверх
   
   Фото 4
   
   


4. 
   Выводим шаровый палец в направлении к переду автомобиля и снимаем кулису в сборе
   
   Фото 5