Карбюратор мать его так!

Дата: Вторник, 17.04.2012, 04:02 | Сообщение # 31

Генерал-майор

Группа: Пользователи

Сообщений: 415

Статус: Offline

Клапана не прогоревшие. На сколько мне известно, они проходят от наших машин. А подробнее можно про замену без снятия?! Хоть бы знать куда смотреть))

iv0911iv

Дата: Вторник, 17.04.2012, 07:37 | Сообщение # 32

Генералиссимус

Группа: Модераторы

Сообщений: 1681

Статус: Offline

Quote (SabitofF)

А подробнее можно про замену без снятия?

Не делал, но по логике ... главное не уронить клапан в цилиндр. Будешь крутить колесо в ВМТ каждого цилиндра. Ну и рассухариватель (или как его там ..) нужен. Скорее всего придется выкручивать свечу и отверткой держать клапан. По ходу разберешься.

Нет предела совершенству!!!
Нет страшнее зверя, кошки!!!

Самый точный диагноз - патологоанатомический!!!

SabitofF

Дата: Вторник, 17.04.2012, 08:07 | Сообщение # 33

Генерал-майор

Группа: Пользователи

Сообщений: 415

Статус: Offline

А на счет того, от нашенского чего именно подходит, чтобы не гадать?

iv0911iv

Дата: Вторник, 17.04.2012, 08:17 | Сообщение # 34

Генералиссимус

Группа: Модераторы

Сообщений: 1681

Статус: Offline

Quote (SabitofF)

А на счет того, от нашенского чего именно подходит, чтобы не гадать?

Купи Виковский набор там все есть (одно - прокладку головы их, я бы не ставил).

Нет предела совершенству!!!
Нет страшнее зверя, кошки!!!

Самый точный диагноз - патологоанатомический!!!

SabitofF

Дата: Среда, 18.04.2012, 23:32 | Сообщение # 35

Генерал-майор

Группа: Пользователи

Сообщений: 415

Статус: Offline

Купил новый поплавок, установил и был в шоке...новый поплавок вообще не перекрывает топливо. вторая камера была залита полностью. хотя уровень есть...Как быть?

шариковый клапан в фильтрующего/возвратного устройства должен немного пропускать или нет? и какая роль этого устройства?

Сообщение отредактировал SabitofF - Среда, 18.04.2012, 23:33

iv0911iv

Дата: Среда, 18.04.2012, 23:55 | Сообщение # 36

Генералиссимус

Группа: Модераторы

Сообщений: 1681

Статус: Offline

Quote (SabitofF)

Купил новый поплавок, установил и был в шоке...новый поплавок вообще не перекрывает топливо. вторая камера была залита полностью. хотя уровень есть...Как быть?

А он не регулируется?

Quote (SabitofF)

шариковый клапан в фильтрующего/возвратного устройства должен немного пропускать или нет? и какая роль этого устройства?

Если имеешь ввиду обратку, то не должен.

Нет предела совершенству!!!
Нет страшнее зверя, кошки!!!

Самый точный диагноз - патологоанатомический!!!

SabitofF

Дата: Четверг, 19.04.2012, 00:16 | Сообщение # 37

Генерал-майор

Группа: Пользователи

Сообщений: 415

Статус: Offline

Quote (iv0911iv)

А он не регулируется?

Нет не регулируется(

Quote (iv0911iv)

Если имеешь ввиду обратку, то не должен.

а чем можно заменить этот пароотделитель? Может кто сталкивался с этим уже?

лев

Дата: Четверг, 19.04.2012, 22:44 | Сообщение # 38

Подполковник

Группа: Пользователи

Сообщений: 117

Статус: Offline

интиресно какой же стал расход после установки восьмых жиклеров как пишет "ваня130887"кто,что думает по етому поводу??может кто еще експерементировал и я так понял меняют только топливные

Чапай

Дата: Пятница, 20.04.2012, 19:26 | Сообщение # 39

Полковник

Группа: Пользователи

Сообщений: 215

Статус: Offline

Пароотделитель можно заменить тройником от нашемарок, лучше брать - два выхода одинаковых, а третий (на 90% ) - для обратки - диаметр меньше...

Felicia Combi 1.3 кар., 97г.

demon6680

Дата: Понедельник, 30.04.2012, 07:24 | Сообщение # 40

Полковник

Группа: Пользователи

Сообщений: 185

Статус: Offline

поменяли цепь. прогревочные обороты стали просто бешеные. конечно цепь тут ни причем. но подскажите на простом языке как подлезть и что прокрутить что бы их уменьшить? на схеме выше смотрел, понял, что болт 3. но где он. машина орет пипец 3000 об. но прокатишься и шепчет ровно и тихо.

Skoda Felicia 1999 года, 58 л.с.,1300, карбюратор.

lexcrackers

Дата: Понедельник, 30.04.2012, 17:46 | Сообщение # 41

Полковник

Группа: Пользователи

Сообщений: 209

Статус: Offline

Крутишь винт, который находится чуть левее под воздуханом (если стоять перед капотом и смотреть на машину. По умолчанию он с набалдашником белым или жёлтым. Это винт прогревочных оборотов.

demon6680

Дата: Среда, 02.05.2012, 12:29 | Сообщение # 42

Полковник

Группа: Пользователи

Сообщений: 185

Статус: Offline

крутили почем зря)))) разобрались! закусывало тросик газа! =)))))

Skoda Felicia 1999 года, 58 л.с.,1300, карбюратор.

REMR

Дата: Понедельник, 07.05.2012, 19:12 | Сообщение # 43

Майор

Группа: Пользователи

Сообщений: 96

Статус: Offline

У меня проблемы с карбом.
Поначалу как только купил машину двигатель запускался с первого раза и тут же глох(если давить педаль газа - не глохнет), запускаешь 2й раз - двигатель работает нормально и постепенно повышаются обороты. Спустя минуту (обороты 2000) если чуть нажать на газ обороты падали до 1000. Теперь автопрогрев не работает вообще, грею нажатым газом. Если отпустить педаль после запуска обороты падают до 500 и двиг может заглохнуть или нет.
Никак не могу выставить ХХ - значит выставил вроде 900 оборотов, едешь - стоишь на светофоре - 600, еще где-нибудь 800 / 900 и так постоянно. Жрет бенза много. литров 10-12 на 100 км.(винт качества выкручен на 3-3,5 оборота)
что за черт?
Ах да, кстати теперь прыгает стрелка тахометра (трамблер ЖП, коммутатор вика)
Иногда на ХХ если сфокусироваться на стрелке видны небольшие подергивания и например когда едешь на передаче оборотов где-то 3500-4000, переключаешь передачу (газ бросил) стрелка тахометра падает и тут раз - подскакивает и снова падает до ХХ ,потом снова газ и все ок.

Сообщение отредактировал REMR - Понедельник, 07.05.2012, 19:16

iv0911iv

Дата: Понедельник, 07.05.2012, 23:04 | Сообщение # 44

Генералиссимус

Группа: Модераторы

Сообщений: 1681

Статус: Offline

Quote (REMR)

У меня проблемы с карбом. ... ... ...

А не проще заменить, если нет мастера, наладить этот.

Нет предела совершенству!!!
Нет страшнее зверя, кошки!!!

Самый точный диагноз - патологоанатомический!!!

masster

Дата: Понедельник, 14.05.2012, 07:00 | Сообщение # 45

Лейтенант

Группа: Пользователи

Сообщений: 42

Статус: Offline

Вот новые тайны из JIKOV / Pierburg карбюратор ад.
Я убрал мой карбюратор и заменить все прокладки и уплотнительные кольца. Дроссель работает отлично, зажигания и зажигания хороши.
Я запуска двигателя и скорость выходит примерно 4000 оборотов в минуту! Все, что с дроссельной заслонки полностью закрыты и смесь винтом закрыты!
Люди говорят, что вакуум утечки. Может быть, есть. Но где же топлива, поступающего от?
Я даже опечатали обогащения клапана, так что без топлива могут попасть под дроссельную заслонку .. но двигатель по-прежнему revvs высока.
Пожалуйста, помогите мне понять, как это возможно.